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1876年7月3日，中国铁路——“淞沪铁路”窄轨建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车机车总重量1420kg时速为24—32公里，为我国外国蒸汽机车。 1881年11月8日，建成了中国自办铁路——“唐胥铁路”唐山至胥各庄。国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了---的社会经济效益。在“唐胥铁路”修筑路基的同时，中国工人凭时任总---的英人金达c.w.kinder的几份图纸，利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台“0—3—0”型的蒸汽机车。只有三对动轮，无导轮和从轮，被金达、薄内burnet等英国命名为“中国火箭号”和“龙号”，为我国自制的蒸汽机车曾存于北京府右街交通陈列馆内，并可生火行驶，以供众览，“七七事变”后---，至今查无下落。

来越跟不上时代的步伐。不过它的速度才有每小时四千米，并且由于锅炉里的蒸汽用完了，废旧钢轨回收，蒸汽动力车走了大约15分钟就停了下来，但是这个---尝试揭开了人类探索蒸汽机车的序幕。随着后一批蒸汽机车退出运营，蒸汽机车正式退出了历史的舞台。虽然蒸汽机车已经很少出现在我们的生活中，但是它那威武的样子依然---机车---的---。在网上，有一个机车---的专属网站，他们收集罗列了---成立以来出现过的各种机车类型，并且附上详细的介绍和图片。在这些---看来，旧钢轨回收，新式的机车外形太过普通，就像一个个跑在铁轨上的长方形盒子，而蒸汽机车那富有机械感的外观、黑色的涂装、大红色的车轮则---视觉冲击力，是能够代表火车形象的，也是力与美的体现。